近段時間，《“十四五”現代流通體系建設規(guī)劃》等一批重要規(guī)劃接連出爐，圍繞物流體系建設敲定了具體任務書。地方上也在密集勾勒物流體系建設新藍圖，包括大型物流樞紐建設在內的重大工程建設路線圖已經浮現，此外，冷鏈物流、智能物流等成為重點布局領域。
大型物流樞紐建設
流通體系在國民經濟中發(fā)揮著基礎性作用。日前，廣州市發(fā)改委在其官網正式對外發(fā)布《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。
根據《規(guī)劃》，廣州計劃到2025年，依托重大交通樞紐、重大功能片區(qū)和產業(yè)集聚區(qū)，布局建設功能明確、分工協作、集約高效的重大物流樞紐，建設具有全球影響力的國際物流中心和亞太地區(qū)供應鏈組織管理中心，引領大灣區(qū)區(qū)域內外物流和供應鏈組織化、網絡化、一體化運行。
交通物流樞紐方面，到2025年，力爭實現航空貨郵吞吐量350萬噸，集裝箱吞吐量2800萬—310萬標箱，鐵路貨運量3000萬—3800萬噸，公路貨運量不低于5億噸，快遞業(yè)務量不低于120億件。交通物流通道網絡方面，至2025年，機場國際及地區(qū)通航點達到120個左右，港口國際集裝箱班輪航線150條以上。物流服務效能方面，2025年社會物流總費用占地區(qū)GDP比重降至12%以內。
國家發(fā)展改革委經濟貿易司副司長張國華表示，“十四五”期間，圍繞構建現代物流基礎設施網絡，將加快國家物流樞紐布局建設，構建全國骨干物流設施網絡。完善城市配送設施和縣鄉(xiāng)村快遞物流配送體系。推進國家骨干冷鏈物流基地布局建設，構建冷鏈物流骨干網絡。圍繞拓展物流服務新領域新模式，將加快鐵路快運基礎設施網絡建設，開展高鐵多樣式、大批量快件運輸試點。
現代物流體系提升工程項目也浮出水面。根據《“十四五”現代流通體系建設規(guī)劃》專欄，“十四五”時期，將推進120個左右國家物流樞紐布局建設。建設20個左右國家物流樞紐經濟示范區(qū)。推進鐵路（高鐵）快運物流基地建設，實施鐵路場站物流設施改造工程。建成投用鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場，打造一批國際一流的空港型國家物流樞紐。培育一批具有國際競爭力的現代物流企業(yè)。打造智能高效郵政快遞網絡，支持推廣智能信報箱、智能快件箱。
多地布局冷鏈物流
國務院印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，全面提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網絡化運行水平，推動農產品產運銷一體化運作、全程“不斷鏈”水平明顯提高。
《全國供銷合作社“十四五”公共型農產品冷鏈物流發(fā)展專項規(guī)劃》和《北京市人民政府關于“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》側重于農產品冷鏈物流。分別提出“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個縣域產地農產品冷鏈物流中心、100個農產品冷鏈物流樞紐基地、200個城市銷地農產品冷鏈物流中心；到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市現存、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業(yè)結構特點、適應經濟社會發(fā)展需要的冷料物流體系，調節(jié)農產品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高。
《內蒙古自治區(qū)加快農村牧區(qū)寄遞物流體系建設工作方案》具體細分到4個區(qū)域冷鏈物流園區(qū)。加快推進呼和浩特和烏蘭察布（蒙中）、赤峰和通遼（蒙東）、巴彥淖爾（蒙西）以及其他主要農畜產品產地的冷鏈寄遞物流樞紐節(jié)點建設，提升冷鏈寄遞的有效供給能力，“十四五”時期，規(guī)劃建設4個區(qū)域性冷鏈物流園區(qū)。
《遼寧省推動商貿物流質量發(fā)展專項行動工作方案》和上海市《商貿物流高質量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025）》均對冷鏈設備建設改造給予了大力支持。遼寧省指出要支持農產品批發(fā)市場建設規(guī)模的預冷、貯藏保鮮等設施、增強流通主渠道冷鏈服務能力。推廣應用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等節(jié)能冷鏈設施設備。上海市提出要加強冷鏈物流規(guī)劃，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，建設改造冷凍冷藏倉儲設施，推廣應用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設施設備。改善末端冷鏈設備裝備，提高城鄉(xiāng)冷鏈設施網絡覆蓋水平。
《寧夏回族自治區(qū)現代物流發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，區(qū)域人均冷庫容量較高，但冷庫利用率較低，干線冷鏈運輸能力較強，但冷鏈運輸雙向匹配度不高。城市冷鏈配送服務水平參差不齊，在冷藏、冷凍、分揀、加工、包裝、運輸等各個環(huán)節(jié)未能形成統(tǒng)一連貫的行業(yè)標準。因此，在“十四五”期間以補短板、強弱項為主要目標，推動冷鏈物流快速發(fā)展。
隨著新零售，生鮮配送業(yè)務大爆發(fā)以及各個地區(qū)省份相繼出臺冷鏈物流發(fā)展的相關文件，冷鏈物流將迎來業(yè)務大爆發(fā)時期，也將帶動相關周邊行業(yè)增長。
智能物流關鍵一子
手機下單外賣，負責配送的不是外賣騎手，而是無人機——騎手將外賣裝載入貨箱，無人機“接力”按照既定航線前往社區(qū)配送站，“忽視”訂單高峰期、擁堵路況等等，一單派送只需15分鐘……這樣一波未來感十足的操作，正慢慢成為現實。
日前，《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》正式印發(fā)，首次將航空物流納入行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。值得注意的是，物流規(guī)劃提出建設智慧貨運，其中就包括鼓勵應用自動駕駛智能卡車、自動導引車、智能穿梭車、無人機等智能化運載設備等。在業(yè)內人士看來，無人機配送產業(yè)能夠極大限度解決“最后一公里”配送效率較低這一痛點、難點問題，在低空經濟領域發(fā)揮舉足輕重的作用。
從無人機投遞包裹到運輸防疫物資，再到無人機送餐……在現實生活場景中，精準續(xù)航、智慧靈動的無人機正在將其“配送員”的新身份演繹得淋漓極致。數據顯示，截至2021年底，在無人機新興業(yè)態(tài)領域，各類無人機日均飛行小時4.57萬小時，持續(xù)在物流配送、城市空中交通等領域發(fā)揮效力。
“無人機末端配送可以解決多式聯運、物流運輸最后一公里的銜接問題，可以降低運輸成本、提升物流效率，并且提高我國整個經濟的運行效率?！敝袊窈酱髮W法學院副教授、藍天青年學者劉勝軍認為，無人配送是物流的一個大趨勢。從短期來看，無人機配送的技術成熟度是高于自動駕駛車輛，運行場景相對而言并不復雜。
而在國家規(guī)劃藍圖中，相關政策紅利不斷釋放：《“十四五”數字經濟發(fā)展規(guī)劃》提出“培育智慧銷售、無人配送、智能制造、反向定制等新增長點”；《“十四五”城鄉(xiāng)社區(qū)服務體系建設規(guī)劃》提出“大力發(fā)展社區(qū)電子商務，探索推動無人物流配送進社區(qū)。推動‘互聯網+’與社區(qū)服務的深度融合，逐步構建服務便捷、管理精細、設施智能、環(huán)境宜居、私密安全的智慧社區(qū)。”
“無人機經濟規(guī)模呈高速發(fā)展態(tài)勢，年增長率超過20%，其迅猛發(fā)展為低空經濟發(fā)展注入了強勁動力。”經濟學家、國家發(fā)展改革委原副秘書長、國家低空經濟融合創(chuàng)新研究中心專家指導委員會主任范恒山說。
