中國物流與采購聯合會發(fā)布的2022年3月份中國物流業(yè)景氣指數為48.7%，較上月回落2.5個百分點。分項指數也多有回落。指數走勢變化顯示，3月份受全國多點散發(fā)疫情和地區(qū)防控政策差異影響，物流供需增速趨緩，跨區(qū)流通難度加大，物流促通保暢能力下降，供應鏈上下游復蘇受阻。
業(yè)務量回落
業(yè)務量指數回調，行業(yè)走勢分化，水運上升，陸運走低。3月份，全國業(yè)務總量指數為48.7%，環(huán)比回落2.5個百分點；新訂單指數為49.4%，較上月回落0.8個百分點。分行業(yè)來看，受集裝箱航運和干散貨市場需求向好拉動，水上運輸業(yè)業(yè)務量指數回升明顯；陸運方面，本輪疫情地區(qū)防控嚴厲，政策不統一，干線運力縮減、中轉受阻，對公鐵運輸和電商物流沖擊較大，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)業(yè)務量指數回落4—6個百分點，倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務量指數降幅達到兩位數。但各地閉環(huán)中轉業(yè)務普遍增加，裝卸搬運業(yè)業(yè)務量指數環(huán)比回升超過15個百分點。
小微企業(yè)承壓
企業(yè)經營成本上升，效益承壓，經營活力減弱，小微企業(yè)更需關注。去年四季度以來，人力成本和燃油成本上升明顯。重點聯系物流企業(yè)調查顯示，今年前兩個月人力成本增長超過10%；燃油成本方面，截至4月初，每噸汽柴油零售價比年初累計上升近2000元，分別上漲24.4%和26.9%。受此影響，盡管運費上調呼聲增高，但成本上升沒有及時向運費傳導，企業(yè)微觀活力總體偏弱。主營業(yè)務利潤指數連續(xù)4個月回落，且均在50%以下；資金周轉率指數在50%上下波動，3月份回調到49.5%。分企業(yè)規(guī)模來看，微型企業(yè)盈利更為艱難，主營業(yè)務利潤指數不到40%；資金周轉率指數為46.6%，比全行業(yè)低2.9個百分點。
從業(yè)人員受阻
從業(yè)人員緊平衡加劇，物流時效顯著降低。從業(yè)人員指數連續(xù)7個月低于50%，3月份僅為48.5%，人員供需缺口加大。分行業(yè)來看，道路運輸業(yè)和裝卸搬運業(yè)從業(yè)人員指數僅為45.5%和47.1%，環(huán)比回落2.3和2.9個百分點，特別是受疫情防控影響，核酸檢測、裝卸貨和健康監(jiān)測時間延長，貨車通行便利度下降，道路運輸駕駛員上崗意愿下降，傾向于疫情過后上崗，物流時效和履約水平顯著降低。調研中電商平臺反映延遲發(fā)貨和退單攔截量較多，物流時效低于平常；部分工業(yè)企業(yè)反映生產活動還在，但購銷流通受疫情影響較大，預期趨于謹慎；部分網絡貨運平臺反映，3月份貨車運輸平均運距和運營時長明顯下降，省內運輸比例上升。
3月份，多地為阻斷疫情傳播，在常態(tài)化疫情防控基礎上加碼，一定程度上阻滯了物流跨省、跨區(qū)活動?？傮w來看，物流大動脈暢通、城市微循環(huán)受阻；物流干線暢通、城市中轉受阻，影響了生產供應鏈和消費產業(yè)鏈的復蘇。近日國務院聯防聯控機制印發(fā)《關于統籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作的緊急通知》，要求在嚴密防范疫情通過道路運輸環(huán)節(jié)傳播擴散的同時，全力做好各類重點物資運輸保障工作。建議要加快文件落實：保持物流運力供給，加強閉環(huán)內重點物資接駁點、司機驛站的人文關懷，通過大數據手段加強軌跡信息聯動共享，減少不必要的中轉駐留時間，提升人員上崗率，加快貨運車輛流轉。保持穩(wěn)增長和疫情防控齊頭并進，增強精準防控能力，將運輸保障品類從重點物資向一般物資生產生活物資延伸，跨區(qū)跨省運輸通行證件盡快互認。保持企業(yè)微觀活力，切實減輕物流行業(yè)壓力，階段性減免企業(yè)用水用能成本，增加物流行業(yè)防疫特殊補貼，研究物流行業(yè)中小微企業(yè)延緩繳納部分稅費政策。
