3月25日（星期三）上晝夜秦港流向鐵路進車小幅下滑，致使煤炭調(diào)進量回落至63萬噸附近，但仍顯著高于月平均水平，而受拉運船舶不足制約，裝船發(fā)運量則繼續(xù)運行在51萬噸左右低位，帶動港存再度突破770萬噸至772萬噸，較昨日增加12萬噸。臨近月末價格調(diào)整期，下游電力集團觀望等待氛圍漸起，采購拉運積極性不足致使北方港口煤炭發(fā)運形勢再度轉(zhuǎn)弱。截至今晨，秦港錨地待裝船舶進一步走低至20艘，其中已辦手續(xù)船2艘，個別泊位仍將面臨長時間閑置風險。
周邊港口方面，盡管錨地拉運船舶依然偏少，但受下游集中辦船拉運和港口貨源齊備雙重支撐，曹妃甸港船舶調(diào)出量依然大幅走高至25萬噸，而鐵路調(diào)進量則僅小幅回升至15萬噸左右，使得庫存減少10萬噸至757萬噸，并創(chuàng)下2月初以來的最低存煤水平。京唐港區(qū)庫存結(jié)束上揚態(tài)勢，略有減少4萬噸至626萬噸。
煤耗方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存略有回補至1320萬噸以上，但因合計耗煤量重回近62萬噸近期高位，存煤可用天數(shù)則再度降至22天以下。雖然大秦線春季集中檢修逐漸臨近，但在下游需求不足及中轉(zhuǎn)港口庫存偏高等因素的制約下，預(yù)計集中修對電力集團補庫需求釋放的提振作用將較為有限。
3月份以來，受經(jīng)濟疲軟、氣溫回升及南方降水增多等因素影響，工業(yè)和居民生活用電需求均顯不足，導(dǎo)致節(jié)后沿海電力集團電力負荷恢復(fù)緩慢，且煤耗水平遠低于往年同期，需求低迷加劇了沿海煤炭市場供需矛盾，煤價隨之進一步下行探底?？傮w來看，目前沿海煤炭市場需求形勢仍不樂觀，煤價也尚未擺脫承壓下行風險。
辦公室張軍摘自秦皇島煤炭網(wǎng)
