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          長江、淮河12條支流航道過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的空白已被填補(bǔ)
          
                            
          
                                
                                    發(fā)布時間：2013-03-29                                
                                已閱：1465次
                            
          
                        
          
                        
          
                           	
                  從3月26日召開的長江水系、京杭運(yùn)河、淮河水系運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列宣貫會上獲悉，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的長江水系、京杭運(yùn)河、淮河水系過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列及有關(guān)規(guī)定的公告精神（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》），過閘運(yùn)輸船舶《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》即將于2013年4月1日起正式施行，這標(biāo)志著長江、淮河12條支流航道過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的空白已被填補(bǔ)，實現(xiàn)了從內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列從點、線到面的完美跨越。 
          

          
　　據(jù)了解，長江水系"十二線"（岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運(yùn)河、贛江、信江、合裕線、淮河、沙潁河）的航運(yùn)條件各有其特點，長江水系各支線船型標(biāo)準(zhǔn)化水平和協(xié)調(diào)性程度是影響長江水系、京杭運(yùn)河與淮河水系航道、船閘通過能力的重要因素。而本次《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》的出臺，充分考慮了不同水系船型特點，較好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)了長江干線、京杭運(yùn)河、淮河干線與水系支流過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列，協(xié)調(diào)了這些主尺度規(guī)定之間的銜接關(guān)系。這套《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》在簡化、規(guī)范的基礎(chǔ)上，通過設(shè)置不同河流之間船舶尺度"接口"，有效地避免了船舶流動的政策阻隔，對于進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型、提升長江水系內(nèi)河整體通過能力具有十分重要的意義。 
          

          
　　長航局唐冠軍局長介紹說，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化是一項系統(tǒng)工程，涉及到技術(shù)、政策和市場等多方面因素，十分復(fù)雜。最新的《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》總結(jié)了京杭運(yùn)河和三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列推廣應(yīng)用的經(jīng)驗，充分考慮了市場的接受程度，實踐性和可操作性更強(qiáng)。首先是最新的《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》，只對新建（含船舶主尺度發(fā)生變化的重大改建）、需通過長江水系、京杭運(yùn)河和淮河水系的船閘、升船機(jī)等通航建筑物（不含三峽升船機(jī)，主尺度標(biāo)準(zhǔn)另外制定）的運(yùn)輸船舶提出要求。對無需通過船閘、升船機(jī)的運(yùn)輸船舶不限制其主尺度。其次是符合某一通航水域《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》要求的船舶，需在其他水域航行的，其主尺度還應(yīng)與相關(guān)水域過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的要求一致。第三是最新的《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》具有"進(jìn)一步松綁"的效應(yīng)。最新的《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》規(guī)定，船舶總長是一個變動范圍，船舶總寬可以下浮不超過2%。相對2004年、2010年版《三峽尺度系列》）、2005年版《京杭運(yùn)河尺度系列》而言，此舉增強(qiáng)了船東自主選擇的空間。 
          
　　 
          
　　唐冠軍說，為加強(qiáng)《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》的管理，根據(jù)部有關(guān)文件精神，長航局專門制定了《長江運(yùn)輸船舶主尺度標(biāo)準(zhǔn)化實施辦法》，該辦法將對新建的過閘非標(biāo)準(zhǔn)船舶實行 "四個不得"的措施，即：船檢部門不得審圖、檢驗，運(yùn)政部門不得為其辦理《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》，海事部門不得簽證，船閘部門不得安排過閘。在整個責(zé)任鏈條中，實行"誰辦理，誰簽注；誰簽注，誰負(fù)責(zé)"的全程責(zé)任落實硬措施。 
          

          
　　據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副調(diào)研員周亮介紹，2004年發(fā)布的川江及三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列解決的是川江及三峽庫區(qū)的"點"的問題；2005年公布的京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列解決的是京杭運(yùn)河所在的"線"的問題；而此次發(fā)布的《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》則涵蓋了全國內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，包含了長江水系、淮河水系干流、12條支流以及京杭運(yùn)河，徹底解決了"面"的問題，本次《標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》的發(fā)布，實現(xiàn)了點到線到面的完美跨越。
                              
                                                     黨群部梁斌摘自《航運(yùn)信息網(wǎng)》
          
                           		







                           	
          
                           		
                           	
          
                            
          
                        
          
                        
                    
          


                        


        
          

    
          

          





 



          

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