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          環(huán)渤海六大港口北煤南運(yùn)作用突出
          
                            
          
                                
                                    發(fā)布時(shí)間：2012-09-03                                
                                已閱：1450次
                            
          
                        
          
                        
          
                           	
                 今年1-7月份，北方秦皇島、黃驊港、天津港、京唐港、國(guó)投京唐港、曹妃甸港等六港累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭30578萬(wàn)噸，同比去年減少1395萬(wàn)噸，占北方七港運(yùn)煤總量的94.5%，占12個(gè)北方港口下水煤炭總量的87.8%。環(huán)渤海六大港口在北煤南運(yùn)中的作用非常突出，有力支援了我國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
          
　　
          
　　根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，幾大港口中，1-7月份，秦皇島港完成煤炭發(fā)運(yùn)量13829萬(wàn)噸，同比減少783萬(wàn)噸;黃驊港完成5904萬(wàn)噸，增加288萬(wàn)噸;天津港完成4406萬(wàn)噸，同比減少546萬(wàn)噸;京唐港完成1162萬(wàn)噸，同比減少251萬(wàn)噸，國(guó)投京唐港完成2581萬(wàn)噸，同比增加165萬(wàn)噸;國(guó)投曹妃甸港完成2696萬(wàn)噸，同比減少268萬(wàn)噸。
          
　　
          
　　煤炭發(fā)運(yùn)量有的港口增加、有的港口減少，具體分析如下：黃驊港承擔(dān)優(yōu)質(zhì)神華煤的中轉(zhuǎn)下水工作，神華煤質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格便宜，用戶(hù)范圍廣，受市場(chǎng)沖擊不大;且黃驊港設(shè)計(jì)能力已達(dá)到1億噸。今年，該港積極發(fā)揮煤一期、二期、一期擴(kuò)容等三項(xiàng)工程效應(yīng)，增加存煤量，提高發(fā)運(yùn)量，市場(chǎng)占有率呈增加態(tài)勢(shì)。黃驊港煤三期工程即將竣工，明年上半年投產(chǎn);屆時(shí)，黃驊港煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到1.5億噸，優(yōu)質(zhì)神華煤運(yùn)輸將更加暢通。
          
　　
          
　　天津港1-7月份，完成煤炭吞吐量4406萬(wàn)噸，同比減少546萬(wàn)噸;其中天津神華煤碼頭完成1708萬(wàn)噸，同比增加297萬(wàn)噸，天津神華煤碼頭占天津港煤炭發(fā)運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到38.7%。天津神華煤二期碼頭正在建設(shè)中，設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)煤3500萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)兩年后投產(chǎn)，屆時(shí)，神華煤在天津港的下水?dāng)?shù)量將達(dá)到8000萬(wàn)噸。國(guó)投京唐港今年新投產(chǎn)年運(yùn)量1000萬(wàn)噸的擴(kuò)容工程，運(yùn)煤能力接近5000萬(wàn)噸/年，而卸車(chē)能力由于新增添了一臺(tái)翻車(chē)機(jī)，接卸煤車(chē)效率加快，煤炭中轉(zhuǎn)數(shù)量提高;該煤碼頭是國(guó)投和中煤、同煤合資建設(shè)，碼頭中轉(zhuǎn)的同煤、中煤等優(yōu)質(zhì)煤具有銷(xiāo)路廣泛等特點(diǎn)，吸引了國(guó)內(nèi)用戶(hù)。
          
　　
          
　　其他港口方面，秦皇島港、曹妃甸港煤炭品種多而雜，同煤、中煤、神華、伊泰、山煤等五大家占主導(dǎo)，其他為朔州、內(nèi)蒙等地小型發(fā)煤礦站，。在周邊環(huán)渤海港口競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，鐵路方面，主要考慮哪個(gè)港口卸車(chē)效率高，就增加哪個(gè)港口車(chē)流，增加調(diào)進(jìn)數(shù)量;受設(shè)備故障，海事部門(mén)惡劣天氣下多次封航等因素影響，秦皇島港、曹妃甸等港口庫(kù)存一度出現(xiàn)高位;鐵路進(jìn)車(chē)被迫降低車(chē)流，造成煤炭周轉(zhuǎn)率下降，煤炭吞吐受到影響。京唐港同樣受以上因素影響，煤炭發(fā)運(yùn)呈現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。曹妃甸港方面，后續(xù)煤碼頭建設(shè)不斷加快，煤一期起步工程已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)能力，今年預(yù)計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)量將超過(guò)5200萬(wàn)噸;其國(guó)投控股的5000萬(wàn)噸級(jí)煤一期續(xù)建工程將于本月底投產(chǎn)，河北港口集團(tuán)控股的5000萬(wàn)噸級(jí)煤二期工程預(yù)計(jì)將于今年年底投產(chǎn)。
          
　　
          
　　去年下半年以來(lái)，歐債危機(jī)影響加深，國(guó)際大氣候、大環(huán)境給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響深遠(yuǎn)，同時(shí)，國(guó)際大環(huán)境也影響國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展受到?jīng)_擊，下游需求不足，尤其5、6月份，受低價(jià)進(jìn)口煤大量涌入的影響，嚴(yán)重沖擊了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北方港口煤炭下水困難，煤炭大量積壓。在節(jié)能減排壓力不斷加大、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式急需改革的背景下，國(guó)家著手進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，如：嚴(yán)控高耗能產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)房地產(chǎn)調(diào)控等等。在內(nèi)外部因素同時(shí)作用下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，國(guó)內(nèi)主要用煤行業(yè)需求增速趨緩。經(jīng)濟(jì)的回落、增速的趨緩，也影響到了全國(guó)主要耗煤行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)水平，沿海火電廠(chǎng)日耗下降較多，存煤全部處于高位，加上進(jìn)口煤的沖擊，嚴(yán)重壓低了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤價(jià)和北方港口的煤炭發(fā)運(yùn)量。表現(xiàn)在：環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤炭由5月初的780元/噸下降到620元/噸，降幅達(dá)160元/噸;隨后，受煤炭生產(chǎn)成本和流通成本等因素制約，市場(chǎng)煤價(jià)格從7月中旬開(kāi)始，不再下降，到8月初基本企穩(wěn)。
          
　　
          
　　港口煤炭發(fā)運(yùn)量方面，各港完成發(fā)運(yùn)量合計(jì)數(shù)略有減少，1-7月份，同比去年減少了1300多萬(wàn)噸，其中，半數(shù)以上港口，煤炭發(fā)運(yùn)量同比出現(xiàn)減少。黃驊港、天津神華碼頭、國(guó)投京唐依靠?jī)?yōu)質(zhì)的貨源、新增加的裝船能力提高了市場(chǎng)占有份額，1-7月份煤炭發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)增勢(shì)。整體北煤南運(yùn)方面，今年上半年，盡管下游需求增速已經(jīng)回落，東南沿海地區(qū)的煤炭拉運(yùn)量與去年差不多，但國(guó)內(nèi)與煤炭相關(guān)的煤礦生產(chǎn)、鐵路運(yùn)輸、港口發(fā)運(yùn)等行業(yè)積極性仍不減，運(yùn)輸按部就班，造成大量國(guó)內(nèi)煤炭和進(jìn)口煤炭全部壓向下游用戶(hù)，促使5月下旬到6月份，北方港口大面積壓港，南方接卸港、用戶(hù)場(chǎng)地庫(kù)存爆滿(mǎn)，而且接卸港錨地大量壓船。7月份，隨著國(guó)內(nèi)煤價(jià)的下降和迎峰度夏的開(kāi)始，運(yùn)輸和市場(chǎng)的形勢(shì)有所轉(zhuǎn)好。
          
　　
          
　　進(jìn)入夏季以來(lái)，南方天氣炎熱，空調(diào)負(fù)荷增加，下游電廠(chǎng)日耗增加，達(dá)到中高位水平。沿海六大電廠(chǎng)日耗持續(xù)保持在60萬(wàn)噸左右的位置，重點(diǎn)電廠(chǎng)尤其華東電廠(chǎng)存煤可用天數(shù)下降較多，帶動(dòng)煤炭需求轉(zhuǎn)好，采購(gòu)欲望提高，北方港口到港煤船和已辦手續(xù)船舶大幅增加，促使北方港口告別5、6月份、碼頭泊位時(shí)?？詹础l(fā)運(yùn)量減少的蕭條景象，北方發(fā)煤港口馬達(dá)轟鳴、繁忙景象再現(xiàn)。南方用戶(hù)增加拉煤船數(shù)量，除因?yàn)殡姀S(chǎng)日耗增加、可用天數(shù)減少這一主要原因以外，還由于8月份臺(tái)風(fēng)季節(jié)就要到來(lái)，電廠(chǎng)仍要保持高位庫(kù)存，來(lái)抵御惡劣天氣、不可抗力因素的影響。從7月底開(kāi)始，由于下游需求的好轉(zhuǎn)，以及國(guó)內(nèi)煤價(jià)已經(jīng)與國(guó)際煤價(jià)基本持平，國(guó)內(nèi)煤炭再受歡迎，電廠(chǎng)拉運(yùn)數(shù)量增加，促使市場(chǎng)煤價(jià)觸底并趨向穩(wěn)定。進(jìn)入8月份，受南方持續(xù)臺(tái)風(fēng)、北方沿海強(qiáng)降雨的影響，北方港口封航、船舶停運(yùn)、鐵路進(jìn)車(chē)減少、南方港口封航，造成南北航線(xiàn)中斷數(shù)日，沿海地區(qū)火電廠(chǎng)存煤下降較多，存煤可用天數(shù)由之前的20天，普遍降到15天左右，市場(chǎng)煤價(jià)出現(xiàn)回升跡象，到達(dá)北方港口拉煤的船舶大幅增加。
          
　　
          
　　8月份以后，國(guó)家把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加重要的位置，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的支持，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，“穩(wěn)增長(zhǎng)”將助推用電回升。去年，北方12個(gè)發(fā)煤港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭6.26億噸，同比增長(zhǎng)9794萬(wàn)噸，其中，六港合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭5.51億噸，占北煤南運(yùn)總量的88%。今年下半年，隨著經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，預(yù)計(jì)北方六港發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量會(huì)超過(guò)上半年的運(yùn)量，今年全年北方港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭會(huì)達(dá)到6.0-6.1億噸之間，其中六港預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)煤炭5.35億噸左右。
                                                                            經(jīng)營(yíng)管理部劉偉摘自《秦皇島煤炭網(wǎng)》
           
           
          
                           		





                           	
          
                           		
                           	
          
                            
          
                        
          
                        
                    
          


                        


        
          

    
          

          





 



          

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