1. 十二五我國煤炭運輸市場格局變化情況調(diào)查分析

          發(fā)布時間:2012-08-27 已閱:1458次
                “十二五”期間,煤炭生產(chǎn)重心向西移動和消費重心向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的變化將對我國煤炭運輸總體布局產(chǎn)生重大影響,而鐵路煤炭運力布局的變化,也將對水路和公路煤運布局產(chǎn)生深刻的影響。
             “十二五”期間,煤炭生產(chǎn)重心向西移動和消費重心向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的變化將對我國煤炭運輸總體布局產(chǎn)生重大影響,而鐵路煤炭運力布局的變化,也將對水路和公路煤運布局產(chǎn)生深刻的影響。
            
            (1)“十二五”鐵路煤運布局變化
            
            “十二五”期間,我國鐵路運輸將從限制型過渡到基本適應(yīng)型,煤運布局將發(fā)生重大變化:一是隨著京滬和京廣等客運專線建成,南北向貨運能力將成倍提高;隨著內(nèi)陸地區(qū)煤炭消費需求快速增長,鐵路主要煤流將逐步從東西向轉(zhuǎn)為南北向。二是隨著“三西”煤炭生產(chǎn)重心向西轉(zhuǎn)移,“三西”煤運通道運力重心將由山西逐漸轉(zhuǎn)向蒙西—陜西;隨著呼盟—錫盟煤炭外運通道日趨完善,蒙東煤炭除主要供應(yīng)東三省外還將運至東南沿海地區(qū),出關(guān)的煤流將不復(fù)存在。三是新疆煤炭外運通道建成后,將優(yōu)先供應(yīng)鄰近的甘青川渝地區(qū),其質(zhì)高價低的優(yōu)勢將使隴東和渝東北煤炭將向東流動,而云貴煤炭主要流向兩廣和湖南。
            
           ?。?)“十二五”水路煤運布局變化
            
            “十二五”期間,受煤炭產(chǎn)消布局和鐵路煤運布局變化的影響,我國水路煤運布局將發(fā)生重大變化:隨著沿海地區(qū)消費增長速度放緩和鐵路南北向運力增強,多年來快速增長的北方沿海港口煤炭下水量將趨于平穩(wěn);在沿海電廠摻燒蒙東褐煤具有良好效益的驅(qū)動下,遼寧沿海港口煤炭下水量將迅速增加;隨著
          煤炭進口量保持較高水平,沿海煤運船舶部分運力將轉(zhuǎn)向遠洋;鐵路南北向煤炭運量大幅度增加后,為內(nèi)河煤運提供了機遇,內(nèi)陸地區(qū)鐵水聯(lián)運將進一步增強。
            
           ?。?)“十二五”公路煤運布局變化
            
            “十二五”期間,鐵路煤運能力增強將有效地緩解跨省公路煤運壓力,使公路長途煤炭運輸量大幅度下降。然而,由于公路煤運具有手續(xù)簡單、方便快捷、煤質(zhì)有保證、能“門到門”等優(yōu)勢,對用煤量較少的企業(yè)來說,公路煤運綜合成本大大低于鐵路。如果現(xiàn)行公路煤運成本體系沒有重大變化,“三西”基地至京津冀魯,蒙東基地至東三省,魯西、兩淮和河南基地至周邊需求地的中、短途運輸量仍將保持相當(dāng)規(guī)模。
                                                                 來源:中國行業(yè)研究網(wǎng)
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