1. 修船日記(二)

          發(fā)布時間:2012-03-15 已閱:1402次
                                                                                               2011年9月12日       星期一       晴    盱眙船廠
              上坡后的這幾天,老天非常幫忙, 艷陽高照、風清氣爽,正是打漆除銹的大好時機??粗鴰讞l駁船緩緩上坡,一字排開,猶如受檢閱的部隊,昂首挺胸,器宇軒昂。經(jīng)過一輪噴砂,原先的“邋遢樣”緩緩退去,一天一個樣,一天比一天好看,舊貌換新顏,心中很是歡喜。
              通過這幾天虛心的向噴砂工師傅的請教,加上自己的仔細觀察,我也慢慢掌握了一些噴砂的竅門,有所獲。一條船,噴砂要掌握幾個關鍵部位:1、水口以下部位:由于長期浸在水中,不與空氣接觸,氧化程度較輕,銹蝕程度低,噴砂時一掃而過即可,否則,噴砂過度也傷船。但水下部位,在行船過程中也最容易被水底不明物擱“傷”,因此,借上坡機會,一定要仔細檢查。這次淮南駁962上坡就被檢查出船底有一個三角形的洞,直徑約有1.5公分,明顯是以往被水底硬物擱傷所致。船廠采取的辦法是:在受損部位先用電焊條進行堆焊,為確保萬一,然后再蓋上一塊稍大的鋼板進行加固焊。2、船舶左舷處占板部位:這個部位由于長期處在同他船交檔,最易發(fā)生摩擦、碰撞,是船舶受損部位最密集的區(qū)域。凸凹不平,噴砂最困難。砂噴重了,鋼板會被打薄,砂噴輕了,浮銹去不掉。針對這種情況,我們采用的辦法是:正常噴砂后,把船上工人集中起來,每人一把錘,對重點部位進行手工敲擊除銹,這樣,既能清理干凈,又能保證鋼板不會受損。3、打漆流程:以往都是人工打漆,用滾筒刷一遍一遍的滾漆,耗費人力,速度慢?,F(xiàn)在先進了,用機械進行噴漆,噴漆的好處:一是效率高,一條船二三十分鐘就能噴好;二是噴漆有力度,漆能牢牢地黏在鋼板上。但噴漆也有它的缺陷:噴漆的時候,風不能大,風大漆會隨風飄散,容易浪費;二是噴漆不能噴多,一定要均勻,噴多漆會往下淋,不但浪費而且影響美觀。噴過砂后,要盡快上漆,否則噴砂后的鋼板與空氣接觸最易發(fā)生氧化,容易生銹。第一遍上830防銹白漆,第一遍漆要全面覆蓋,船體不能有裸露的地方,而且一定要等干透之后才能上第二遍漆,第一遍是最喝“漆”的,越往后漆的用量會逐漸減少。第三遍上831防水黑漆,黑漆上過之后,整條船煥然一新,非常養(yǎng)眼。等第四遍漆上的時候,就大功告成了。(航運部徐新淮供稿)
           
           
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